SIRI KEMAHIRAN MENUNGGANG- STERENG (Bahagian 1)

Michelle L.

July 2, 2018

SIRI KEMAHIRAN MENUNGGANG

STERENG (Bahagian 1)

Nampaknya terdapat banyak kes kemalangan motosikal setiap hujung minggu, kebanyakannya terutamanya di sekitar jalan yang berpintal. coque iphone 7 Selain daripada sebab-sebab luaran yang tidak dapat dielakkan, sebahagian besar kes-kesnya merujuk kepada motosikal yang melampaui sudut, atau tidak dapat mengelakkan bahaya di jalan raya. Selain daripada membawa terlalu banyak kelajuan masuk atau melepaskan minyak atas pasir dan overshooting sudut, kebanyakan masalah datang daripada kelemahan penunggang dalam pengendalian stereng. coque iphone xr Terdapat banyak “teori” tentang bagaimana anda boleh mengarahkan motosikal anda. coque iphone Antaranya ialah:

1. Menggunakan berat badan anda “untuk menarik motosikal ke bawah”, lebih dikenali sebagai “menggantung”;
2. Menundukkan footpeg dengan kaki;
3. Menekan handlebar ke bawah;
4. Posisi badan ke bahagian luar dan menolak motosikal ke bawah.
5. Memusingkan badan dan bahu ke belakang.

Tiga teknik pertama tidak sepenuhnya salah, tetapi anda akan mendapati diri anda berada di sudut-sudut jika anda bergantung kepada mana-mana langkah tersebut. coque iphone 6 Ia juga merupakan sebab utama sesetengah penunggang kelihatan pantas tetapi sebenarnya terlalu perlahan melalui sudut; untuk mengekalkan motosikal mereka daripada overshooting. Jadi, bagaimanakah seseorang harus mengendalikan stereng? Tanpa disertasi fizik, kami akan menyatakan bahawa motosikal, yang mempunyai dua roda sejajar, tidak boleh dipandu seperti kereta. Di dalam kereta, anda hanya perlu menghidupkan stereng ke arah yang anda mahu pergi iaitu berpaling ke kanan untuk pergi ke kanan, tetapi ia tidak begitu mudah dengan motosikal kerana daya bertindak pada roda, semasa dipasang pada forks, dan kepada pengapit triple dan akhirnya ke headstock. Cuba langkah-langkah ini untuk perubahan:

1. Cari tempat letak kereta terbuka atau jalan lurus tanpa trafik dan letakkan motosikal anda di tengah lorong;
2. Duduk lurus dan santai pada basikal anda tanpa bersandar dari tempat duduk;
3. Naik melebihi 60 km / j;
4. Tolak ke hadapan (bukan ke bawah) pada handlebar kiri. soldes coque iphone Motosikal anda akan bersandar dan berpaling ke kiri;
5. Sekarang tolak di sebelah kanan handlebar. Motosikal itu akan bersandar dan berpaling ke kanan.
6. Anda juga boleh tarik pada handlebar. Misalnya, tarik di sebelah kanan motosikal untuk belok kiri.

Tahniah, anda baru saja belajar “counter-steering.” Ia betul-betul seperti cara profesional. Motosikal itu tidak akan berubah dengan pantas sekiranya mereka menggunakan badan mereka sendiri. Lihat bagaimana mereka dapat memegang hanya satu sisi handlebar ketika bersandar di sudut? Inilah counter-steering. Kadar pusingan motosikal bergantung kepada kekuatan input pemandu anda. Tolak keras pada handlebar dan motosikal bertukar dengan lebih cepat. Mengendalikan handlebar dengan lancar dan motosikal akan jatuh lebih perlahan. Dari pengetahuan ini, langkah seterusnya anda adalah untuk menyimpulkan jumlah daya yang diperlukan untuk tindak balas stereng yang lebih pantas atau lebih perlahan, ini bergantung kepada kelajuan dan ciri-ciri motor anda. Kelajuan yang lebih perlahan, motor yang lebih ringan dan akan memerlukan tenaga yang berkurang. coque iphone x Dan begitu juga sebaliknya. Pengetahuan countersteering adalah penting kerana teknik ini boleh digunakan di mana-mana sahaja pada bila-bila masa.