Honda E-Clutch Diperluas kepada Honda NX500, CB750 dan Transalp di Malaysia

Honda membawakan teknologi E-Clutch inovatifnya kepada tiga lagi model, menjadikan tunggangan manual lebih lancar, mudah diakses dan lebih menyeronokkan untuk penunggang baharu dan berpengalaman.

Langgan saluran Instagram kami untuk info dan berita terkini!

Honda meneruskan usahanya untuk menjadikan motosikal berkapasiti besar lebih mudah diakses dengan pengembangan teknologi Honda E-Clutch inovatifnya kepada tiga model tambahan di Malaysia. Susulan penampilan sulungnya pada Honda CBR650R dan CB650R, Boon Siew Honda secara rasminya telah memperkenalkan Honda E-Clutch pada Honda NX500, Honda CB750 dan Honda Transalp.

Pengembangan terkini ini bertujuan untuk menjadikan motosikal manual lebih mudah ditunggang tanpa mengorbankan keseronokan yang disukai oleh penunggang. Sama ada anda penunggang berpengalaman yang mahukan penukaran gear yang lebih lancar, seseorang yang menaik taraf kepada motosikal yang lebih besar, atau pemula yang mahukan keyakinan tambahan di jalan raya, Honda E-Clutch direka bentuk untuk mempertingkatkan pengalaman menunggang.

Apakah itu Honda E-Clutch?

Honda E-Clutch ialah sistem kawalan klac elektronik yang menguruskan operasi klac secara automatik semasa mula bergerak, berhenti dan menukar gear. Tidak seperti transmisi automatik konvensional, ia masih membolehkan penunggang menukar gear secara manual menggunakan tuil gear kaki, sekali gus mengekalkan pengalaman menunggang motosikal tradisional.

Sistem ini mengendalikan klac secara automatik sementara penunggang terus memilih gear seperti biasa. Ini menghasilkan penukaran gear yang lebih pantas dan lancar di samping mengurangkan beban kepada penunggang, terutamanya dalam kesesakan lalu lintas atau semasa menunggang yang memerlukan banyak hentian.

Tidak seperti Dual Clutch Transmission (DCT) Honda, Honda E-Clutch tidak menukar gear secara automatik. Sebaliknya, ia hanya mengawal pengaktifan klac, membolehkan penunggang menikmati pemilihan gear manual tanpa memerlukan tuil klac.

Salah satu kelebihan terbesar ialah tuil klac kekal berfungsi sepenuhnya. Penunggang boleh menarik tuil bila-bila masa mereka mahu untuk kawalan manual sepenuhnya, dan sistem E-Clutch akan terputus sementara. Mereka yang lebih suka menunggang secara tradisional juga boleh mematikan sistem ini sepenuhnya melalui paparan TFT motosikal.

Direka untuk Meningkatkan Pengalaman, Bukan Menggantikan Manual

Honda menekankan bahawa E-Clutch bukan bertujuan untuk menggantikan pengalaman menunggang manual tetapi untuk menambah baiknya.

Sistem ini menguruskan penggunaan klac secara bijak, termasuk fungsi “half clutch” yang meminimumkan kejutan semasa pertukaran gear. Hasilnya ialah pecutan yang lebih lancar, penurunan gear yang lebih lancar dan keselesaan penunggang yang lebih baik tanpa mengurangkan penglibatan menukar gear secara manual.

Bagi penunggang berpengalaman, teknologi ini juga menyediakan pendikit automatik semasa menurunkan gear pada model tertentu, menjadikan tunggangan sporty lebih lancar dan terkawal.

Memberikan Lebih Prestasi kepada Penunggang Berpengalaman

Walaupun Honda E-Clutch memudahkan penunggangan motosikal, ia juga menawarkan manfaat yang jelas untuk penunggang berpengalaman.

Berbanding dengan penukar gear tradisional, Honda mengatakan sistem ini memberikan pertukaran gear yang lebih pantas dan tepat sambil mengurangkan hentakan drivetrain. Penunggang boleh menikmati penukaran yang lebih lancar antara gear, membolehkan mereka lebih fokus pada selekoh, pecutan dan keseronokan menunggang secara keseluruhan.

Sama ada menunggang melalui jalan yang berliku-liku, menjelajah jarak jauh atau berulang-alik setiap hari, sistem ini membantu mencipta pengalaman menunggang yang lebih halus tanpa menghilangkan penglibatan penunggang.

Menjadikan Motosikal Lebih Besar Kurang Menakutkan

Beralih daripada motosikal yang lebih kecil kepada motosikal berkapasiti sederhana atau besar boleh menakutkan ramai penunggang.

Motosikal yang lebih besar selalunya didatangkan dengan klac yang lebih berat, penghantaran kuasa yang lebih kuat dan rasa takut yang berterusan bahawa motosikal akan mati, terutamanya ketika berhenti di bukit atau ketika melalui lalu lintas yang sesak.

Honda E-Clutch menghilangkan banyak kebimbangan itu dengan menguruskan operasi klac secara automatik semasa mula bergerak dan berhenti. Penunggang tidak lagi perlu risau tentang mengimbangi pendikit dan klac dengan sempurna setiap kali mereka bergerak.

Ini membolehkan mereka yang menaik taraf kepada motosikal yang lebih besar untuk fokus meningkatkan kemahiran menunggang dan menikmati motosikal tersebut daripada perlu risau tentang kawalan klac.

Tunggangan Setiap Hari Lebih Mudah

Honda E-Clutch juga disasarkan untuk pemula dan pengguna harian.

Penunggang baharu sering menghadapi masalah dengan kawalan klac semasa beberapa bulan pertama mereka menunggang, terutamanya apabila bergerak dari lampu isyarat atau menunggang di cerun. Dengan menghapuskan kemungkinan motosikal terhenti akibat operasi klac yang salah, sistem ini membolehkan pemula menumpukan perhatian pada kawalan pendikit, brek dan kesedaran jalan raya.

Bagi pengguna jalan raya, penggunaan tuil klac secara berterusan dalam kesesakan lalu lintas boleh menjadi meletihkan dengan cepat. Honda E-Clutch mengurangkan keletihan tangan dengan ketara, menjadikan perjalanan harian lebih selesa sambil mengekalkan rasa menunggang motosikal manual.

Kawalan yang Lebih Baik untuk Menunggang Pengembaraan

Penunggang lasak juga boleh mendapat manfaat daripada Honda E-Clutch.

Semasa penurunan gear yang agresif, sistem ini bertindak sama seperti klac slipper dengan mengurangkan lonjakan roda belakang, meningkatkan kestabilan ketika memasuki selekoh atau menuruni laluan curam.

Di atas permukaan batu kerikil atau di luar jalan, Honda E-Clutch juga membolehkan penukaran gear yang lebih lancar walaupun roda belakang berputar, membantu penunggang mengekalkan momentum dan fokus pada jalan dan bukannya operasi klac.

Honda NX500 dengan Honda E-Clutch

Honda NX500 menjadi crossover pengembaraan kelas pertengahan terkini yang menerima teknologi baharu ini.

Dikuasakan oleh enjin 471cc liquid-cooled parallel-twin, motosikal ini menghasilkan 37kW dan 45Nm tork. Ia juga mempunyai Honda Selectable Torque Control (HSTC) untuk meningkatkan cengkaman roda belakang.

Dengan berat 199kg dan ketinggian tempat duduk 830mm, NX500 direka bentuk untuk menawarkan keseimbangan antara praktikaliti harian, keselesaan menunggan dan keupayaan off-road yang ringan.

Model ini akan tersedia dalam:

• Pearl Horizon White
• Matte Gunpowder Black Metallic

Harga yang disyorkan: RM34,099

Honda CB750 dengan Honda E-Clutch

Honda CB750 menjadi motosikal Honda pertama yang menggabungkan Honda E-Clutch dengan teknologi Throttle By Wire (TBW).

Kuasa didatangkan daripada 755cc parallel-twin yang menghasilkan 67.5kW dan 75Nm tork, digandingkan dengan fork hadapan Showa 41mm SFF-BP USD dan suspensi belakang Pro-Link.

Terima kasih kepada TBW, penunggang boleh memilih antara lima mod menunggang:

• SPORT
• STANDARD
• RAIN
• USER 1
• USER 2

Motosikal ini juga dilengkapi dengan Honda Selectable Torque Control (HSTC) yang boleh laras, Wheelie Control dan tetapan Engine Braking, yang membolehkan penunggang menyesuaikan prestasi mengikut keadaan jalan raya.

CB750 akan tersedia dalam pilihan:

• Gold Finch Yellow

Harga yang disyorkan: RM44,999

Honda Transalp dengan Honda E-Clutch

Honda Transalp yang berfokuskan pengembaraan turut menyertai barisan E-Clutch yang semakin berkembang.

Dikuasakan oleh enjin 755cc Unicam parallel-twin yang sama, ia menghasilkan 67.5kW dan 75Nm tork sambil menggabungkan keselesaan jarak jauh dengan keupayaan off-road yang tulen.

Sistem Throttle By Wire menawarkan enam mod tunggangan:

• SPORT
• STANDARD
• RAIN
• GRAVEL
• USER 1
• USER 2

Bagi model tahun 2026, Transalp juga menerima fork Showa 43mm SFF-CATM USD yang dikemas kini dan penyerap hentak belakang dengan pelarasan compression dan rebound damping untuk kebolehsuaian yang lebih baik merentasi jenis laluan yang berbeza.

Apabila digandingkan dengan E-Clutch, sistem ini boleh melakukan throttle blipping secara automatik semasa menurunkan gear di samping membantu mengurangkan lonjakan roda belakang semasa brek kuat.

Honda Transalp dengan Honda E-Clutch akan ditawarkan dalam pilihan:

• Ross White
• Pearl Deep Mud Grey

Harga: Akan diumumkan kemudian.

Honda Mahu Lebih Ramai Penunggang Merasai Motosikal Besar

Menurut Kunitomo Asano, Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif Boon Siew Honda, matlamat Honda E-Clutch adalah untuk memudahkan tunggangan sambil mengekalkan keterujaan mengendalikan motosikal manual.

Dengan mengurangkan usaha yang diperlukan untuk mengendalikan klac tanpa menanggalkan kawalan penunggang, Honda berharap lebih ramai penunggang akan berasa yakin melangkah ke dunia motosikal yang lebih besar.

Syarikat itu percaya bahawa pengembangan E-Clutch merentasi lebih banyak model akan membolehkan lebih ramai penunggan, daripada pemula hinggalah peminat berpengalaman, untuk menikmati penunggangan motosikal dengan keyakinan, keselesaan dan kawalan yang lebih tinggi.

Ketersediaan di Malaysia

Honda NX500 dan Honda CB750 yang dilengkapi dengan Honda E-Clutch kini boleh didapati di pengedar Honda BigWing yang sah di seluruh Malaysia.

Sementara itu, Honda Transalp dengan Honda E-Clutch dijangka tiba pada Disember 2026.

Ketiga-tiga motosikal ini didatangkan dengan jaminan pengilang selama dua tahun atau 20,000km, yang mana lebih awal.

Pemilik juga boleh mengurus pengalaman pemilikan mereka melalui aplikasi web Honda X, yang menyediakan akses kepada rekod servis, peringatan penyelenggaraan dan maklumat jaminan.