Honda RS-X menjadi pesaing kuat dalam segmen superkapcai 150cc yang bersaing dengan model-model yang telah berada di pasaran beberapa tahun sebelumnya.
Langgan saluran Instagram kami untuk maklumat dan berita terkini!
Selama beberapa dekad, sektor moped telah berada pada trajektori peningkatan yang mendadak. Pertumbuhan berterusan ini telah mendorong para pengeluar untuk memberikan spektrum saiz enjin yang sangat pelbagai untuk disesuaikan dengan setiap jenis rider. Bagi segmen superkapcai 150cc, terdapat satu motosikal khususnya yang mula mendapat populariti di kalangan peminat superkapcai. Bukan Z15GT yang dilancarkan baru-baru ini, bukan juga Yamaha Y16ZR, tetapi ia adalah Honda RS-X.
Diperkenalkan secara rasmi oleh Boon Siew Honda (BSH) pada tahun 2021, supermoped ini berada di atas RS150R yang lebih konvensional sedikit. Ia memasuki pasaran dengan prestasi yang setanding dengan pesaing-pesaing lain, reka bentuk yang agak tidak konvensional dengan kapcai standard yang berada di pasaran, dan pada titik harga yang berpotensi untuk menguasai pasaran. Apakah yang membuatkan motosikal ini mampu untuk menarik perhatian begitu cepat? Mari kita ketahui.
Dari segi reka bentuk
Sejujurnya, apabila gambar-gambar spyshot mula viral di media sosial, saya agak ragu-ragu dengan reka bentuknya kerana lampu hadapan diletakkan di tempat yang agak tidak konvensional. Ia diletakkan di bahagian bawah bahagian hadapan dan bukannya di bahagian atas di bahagian handlebar. Apabila ia dikeluarkan secara rasmi dan saya melihat ia mula berkeliaran di atas jalan raya, reka bentuknya mula menarik perhatian saya. Ia mengingatkan saya pada Yamaha X1R di mana ia mempunyai posisi lampu hadapan yang hampir sama.
Dari sisi, anda benar-benar dapat melihat bahawa Honda mengambil pendekatan yang berbeza ketika mereka design motosikal ini. Garisan badan menjadikan motosikal ini kelihatan sangat berotot dan agresif. Bentuk runcing di bahagian belakang motosikal ini menjadikan motosikal ini kelihatan anggun dan sporty. Reka bentuk keseluruhan motosikal ini benar-benar menonjolkan motosikal ini daripada kapcai lain. Jika anda meletakkannya di deretan kapcai, anda pasti dapat membezakannya.
Dari segi kokpit, RS-X didatangkan dengan paparan LCD penuh, dengan reka bentuknya menyerupai reka bentuk paparan yang anda akan temui dalam CBR150R. Ia mampu menunjukkan semua perkara yang anda perlukan seperti speedometer, takometer, gear indicator, fuel indicator, odometer, dan juga penunjuk ECO untuk mengetahui sama ada anda menunggang dengan cara yang menjimatkan atau tidak. Satu ciri yang benar-benar menjadikannya terasa premium ialah Smart Key System serta penggera anti-kecurian yang tidak berada pada kebanyakan kapcai.
Prestasi & Penjimatan Bahan Api
Dari segi prestasi, motosikal ini menggunakan enjin satu silinder DOHC 149.2cc yang menghasilkan sekitar 15.8 hp dan13.6 Nm tork, kuasa yang lebih tinggi sedikit berbanding kebanyakan kapcai di pasaran, dan digandingkan dengan transmisi manual 6-kelajuan. Kuasa ini sejajar dengan rupa motosikal ini, berotot tetapi anggun. Jangkauan yang lebih pantas sedikit berbanding RS-150.
Kapasiti tangki bahan api dikatakan sekitar 4.5L, untuk penggunaan dunia sebenar, anda boleh menjangkakan penggunaan bahan api sebanyak 40km/L dengan jarak pemanduan keseluruhan 180 km. Manakala untuk pemanduan lebuh raya yang lebih lancar, anda boleh menjangkakan penggunaan bahan api sekitar 50 km/L dengan jarak pemanduan keseluruhan 225 km. Angka yang agak mengagumkan untuk sebuah kapcai.
Tunggangan & Pengendalian
Dengan berat sekitar 123kg, RS-X ini sangat menyeronokkan untuk ditunggang. Ia terasa sangat mudah untuk melalui selekoh, dan terasa sangat lincah untuk meredah kesesakan lalu lintas. Motosikal ini didatangkan dengan fork teleskopik standard di hadapan dan monoshock di belakang, cukup untuk memberikan keselesaan dan pengendalian setiap kali anda menunggangnya. Tayar yang digunakan oleh motosikal ini ialah 90/80 di hadapan dan 120/70 di belakang, standard dalam segmen 150cc.
Dari segi brek, motosikal ini didatangkan dengan brek cakera hadapan dan belakang yang di mana kuasa hentinya lebih daripada cukup untuk sebuah kapcai bersaiz ini. Apa yang menjadikan prestasi brek lebih berkuasa ialah motosikal ini didatangkan dengan Sistem Brek Anti-Kunci (ABS) di bahagian hadapan sebagai ciri standard yang pasti dihargai oleh ramai penunggang.
Keputusan
Secara keseluruhannya, Honda RS-X membuktikan bahawa perjalanan harian tidak semestinya membosankan. Ia menggabungkan gaya sporty, prestasi hebat dan kecekapan bahan api yang cemerlang ke dalam pakej yang cukup praktikal untuk kegunaan harian. Tak kira apa tujuannya, RS-X memberikan pengalaman menunggang yang menyeronokkan dan penuh keyakinan. Jentera ini juga telah menjadi pilihan utama untuk penghantar barang dalam tugasan harian. Ia menggabungkan kehadiran jalan raya yang agresif dan berkuasa dengan kebolehpercayaan dan kuasa yang terbukti diperlukan untuk memenuhi sasaran pesanan harian.
Apa yang menonjolkan RS-X ialah keupayaannya untuk mencapai keseimbangan antara prestasi dan praktikaliti. Ia mempunyai kuasa yang mencukupi untuk memberikan pengalaman yang menarik, namun ia masih mudah untuk ditunggang dan berpatutan untuk diselenggara. Ditambah pula dengan penampilannya yang tajam, kejuruteraan Honda yang handal, dan ergonomik yang selesa, mudah untuk kita lihat mengapa RS-X telah menjadi salah satu kapcai paling popular di Malaysia.
Jika anda sedang mencari motosikal yang cukup sporty untuk membuatkan anda tersenyum tetapi cukup praktikal untuk digunakan setiap hari, Honda RS-X sememangnya pilihan yang patut dipertimbangkan. Jika anda merancang untuk mendapatkannya, pastikan anda melihat pilihan motosikal Honda RS-X terpakai yang terdapat di iMotorbike .
Spesifikasi
- Jenis: Penyejukkan cecair, DOHC 4-lejang
- Silinder: Silinder Tunggal
- Bore x Stroke: 57.3 mm × 57.8 mm
- Nisbah Mampatan: 11.3:1
- Kuasa Kuda Maksimum: 11.8kW (15.8hp) pada 9,000rpm
- Tork Maksimum: 13.6Nm pada 7,000rpm
- Sistem Starter: Elektrik
- Kapasiti Tangki Bahan Api: 4.5 liter
- Sistem Bahan Api: PGM-FI (Suntikan Bahan Api Terprogram)
- Jenis Transmisi: Constant Mesh, 6-Speed
- Berat: 123 kg
- Brek Depan dan Belakang: Disk Tunggal Hidraulik dengan ABS Depan
- Jenis Suspensi Depan: Teleskopik
- Jenis Suspensi Belakang: Swingarm beserta Monoshock
Facebook
Instagram
X (Twitter)
YouTube
LinkedIn
RSS