Menggabungkan gaya café racer dengan enjin V-twin, CMC Italjet Buccaneer 250i membuktikan bahawa keseronokan menunggang tak semestinya tentang kelajuan semata-mata.
Langgan saluran Instagram kami untuk info dan berita terkini!
Walaupun ramai rider tertarik dengan motosikal naked moden dan sportbike full-fairing, masih terdapat sekumpulan rider yang benar-benar menghargai daya tarikan abadi reka bentuk klasik. Mujur terdapat pengeluar yang memperkenalkan motosikal yang menggabungkan gaya vintaj dengan kebolehpercayaan moden.
Salah satunya ialah CMC Italjet Buccaneer 250i. Dilancarkan di Malaysia pada tahun 2017, Buccaneer bukan hanya bergantung pada gaya agresif atau prestasi yang mengagumkan untuk menonjol. Sebaliknya, ia menawarkan sesuatu yang lebih unik, reka bentuk diinspirasikan daripada café racer yang dipadankan dengan enjin V-twin. Gabungan gaya klasik dan konfigurasi enjin yang tersendiri memberikannya keperibadian yang serta-merta membezakannya daripada yang lain.
Baru-baru ini saya berpeluang meluangkan sedikit masa dengan Buccaneer 250i, untuk meraasai sendiri pengalaman menunggang motosikal ini. Selepas bersama dengan motosikal ini selama beberapa hari, jelas bahawa Buccaneer tak cuba bersaing dengan motosikal terpantas dalam segmen ini. Ia memberi tumpuan kepada penyampaian pengalaman menunggang yang penuh dengan karakter, menggalakkan anda untuk memperlahankan kelajuan, menikmati perjalanan dan menghargai daya tarikannya yang unik.
Enjin & Transmisi
Buccaneer 250i dikuasakan oleh enjin 249cc air-cooled V-twin yang menghasilkan 17.4 hp pada 8,000 rpm dan tork 19 Nm pada 6,000 rpm. Tak seperti kebanyakan motosikal 250cc moden yang mengejar prestasi sepenuhnya dengan enjin parallel-twin, Buccaneer mengambil pendekatan yang lebih santai. Ia adalah motosikal yang lebih mementingkan keseronokan tunggangan daripada sentiasa mencari kuasa maksimum.
Power delivery lancar dan boleh diramal, tak pernah terasa terlalu agresif atau menakutkan. Pulas throttle dan enjin akan bertindak balas dengan kuasa yang mencukupi untuk memastikan tunggangan terasa rancak, terutamanya di sekitar bandar, tetapi ia tak pernah membebankan penunggang. Sebaliknya, ia menggalakkan gaya ride yang lebih santai, membolehkan anda memecut dengan selesa sambil masih mempunyai prestasi yang mencukupi untuk ride yang bertenaga.
Enjin V-twin juga memberikan Buccaneer satu karakter unik yang membezakannya daripada kebanyakan motosikal dalam segmen ini. Ia mungkin bukan motosikal 250cc terpantas di atas kertas, tetapi ia memberikan kuasanya dengan cara yang lancar dan menyeronokkan dengan bunyi yang pastinya berbaloi untuk didengari.
Kuasa dihantar ke roda belakang melalui 5-speed gearbox yang dipasangkan dengan chain final drive. Penukaran gear terasa positif dan mudah dibiasakan, manakala gear ratio melengkapi sifat enjin yang santai. Sama ada anda ulang-alik melalui lalu lintas bandar atau di jalan raya terbuka, drivetrain yang digunakan terasa sepadan dengan keseluruhan perwatakan Buccaneer, menjadikan setiap ride terasa mudah dan bukannya tergesa-gesa.
Reka Bentuk & Ciri-ciri
Salah satu kekuatan terbesar Buccaner ialah gayanya. Secara peribadi, saya sangat menyukai reka bentuk keseluruhannya. Ia mencapai keseimbangan yang baik antara gaya café racer klasik dan sentuhan sporty yang halus. Ia tak terlalu berusaha untuk kelihatan agresif, namun ia mempunyai karakter yang cukup untuk menonjol daripada orang ramai.
Elemen retro sememangnya ada pada motosikal ini. Lampu hadapan bulat, seat rata, kluster instrumen bulat dan roda spoke semuanya digandingkan untuk memberikan motosikal ini penampilan old school yang asli. Dari hampir setiap sudut, Buccaneer kelihatan seperti motosikal yang datang dari era berlainan, tetapi dengan sentuhan moden yang mencukupi untuk memastikan ia terasa relevan.
Apa yang paling menarik perhatian saya ialah profil sisinya. Riding position yang sedikit sporty dan tangki minyak berbentuk memberikan motosikal ini imej yang unik. Walaupun ia sememangnya kelihatan seperti motosikal yang dibina untuk perjalanan yang santai, ia juga menunjukkan bahawa ia bersedia untuk ride yang lebih bersemangat apabila jalan mula lengang.
Dari segi ciri-ciri, Buccaneer mengekalkan kesederhanaan, yang sesuai dengan personaliti retronya. Di hadapan rider terdapat gabungan kluster instrumen analog dan digital, yang membolehkannya mengekalkan daya tarikan klasiknya sambil memaparkan maklumat penting dengan cara yang jelas dan mudah dibaca.
Keselamatan juga tak diabaikan. Motosikal ini dilengkapi dengan dual-channel ABS, memberikan keyakinan tambahan semasa brek kuat atau di permukaan jalan yang licin. Ia merupakan ciri yang melengkapi sifat santai Buccaneer, memberikan rider lebih ketenangan fikiran sama ada mereka ulang-alik melalui bandar atau menikmati ride hujung minggu.
Pengalaman Menunggang
Semasa menunggang CMC Italjet Buccaneer 250i, tanggapan pertama saya ialah ia terasa agak kecil. Namun begitu, ia merupakan sebuah café racer, jadi ia tak direka untuk mempunyai saiz yang besar seperti motosikal naked atau cruiser yang lebih besar. Sebaliknya, dimensinya yang padat sebenarnya menjadikannya terasa mudah didekati sejak awal lagi.
Riding position motosikal ini lebih ke arah sporty dengan handlebar yang agak rendah. Walau bagaimanapun, ia tak pernah terasa begitu komited atau agresif seperti sportbike yang serba lengkap. Secara peribadi, saya dapati ia merupakan pilihan bagus yang masih membolehkan ride yang selesa, walaupun selepas menghabiskan banyak masa menunggang.
Dengan ketinggian seat 820 mm, saya dapat menjejakkan kaki saya dengan mudah dan sangat membantu terutamanya ketika bergerak pada kelajuan rendah. Dengan berat sekitar 129 kg, ia terasa sangat ringan dan dapat dirasakan serta-merta sebaik sahaja anda mula bergerak, menjadikan motosikal ini terasa lincah dan tak menakutkan. Saya dapat melihat rider baharu menyesuaikan diri dengan motosikal ini dalam masa yang sangat singkat.
Apa yang paling menonjol sepanjang saya bersama Buccaneer ialah betapa santai ia rasa. Enjin V-twin memberikan kuasanya dengan cara yang lancar dan boleh diramal. Prestasinya mencukupi untuk memastikan keadaan menyeronokkan di sekitar bandar, tetapi ia juga menggalakkan anda untuk memperlahankan motosikal dan menikmati tunggangan.
Walaupun bersaiz padat, Buccaneer terasa sangat selesa di atas highway. Enjin V-twin memecut dengan yakin pada kelajuan yang lebih tinggi tanpa rasa terlalu tegang, menjadikannya lebih daripada mampu mengendalikan perjalanan yang lebih jauh apabila diperlukan.
Walaupun ia mungkin tak mempunyai prestasi seperti beberapa motosikal 250cc yang lain, ia menawarkan pengalaman menunggang yang tenang dan menyeronokkan, sangat sesuai untuk perjalanan ulang-alik harian dan perjalanan hujung minggu yang santai.
Pengendalian & Brek
Dari segi casisnya, ia menampilkan fork hadapan teleskopik yang digandingkan dengan monoshock belakang hidraulik. Walaupun ia mungkin tak didatangkan dengan suspensi boleh laras sepenuhnya atau komponen premium, setup yang diberikan sangat sesuai dengan perwatakan motosikal ini.
Di sekitar bandar, suspensi tersebut mampu menyerap sebarang ketidaksempurnaan di jalan raya, menjadikan ride terasa cukup selesa. Disebabkan casisnya yang ringan, Buccaneer juga mudah digerakkan ketika membelok. Ia mungkin bukan motosikal yang dibina untuk menyerang setiap jalan yang berliku-liku pada kelajuan penuh, tetapi ia kekal stabil dan boleh diramal apabila jalan mula berselekoh.
Secara peribadi, saya dapati ia merupakan motosikal yang menyeronokkan untuk ditunggang melalui selekoh, dengan beratnya yang ringan memberikan saya keyakinan yang tinggi untuk layan corner bersama motosikal ini.
Tugas brek dikendalikan oleh disc 280 mm di bahagian hadapan dan disc 240 mm di bahagian belakang. Prestasi brek terasa progresif, menawarkan kuasa henti yang lebih daripada mencukupi untuk prestasi motosikal ini.
Kehadiran dual-channel ABS juga menambahkan keyakinan ketika menunggang motosikal ini. Ia merupakan ciri yang sentiasa bagus untuk dimiliki, terutamanya bagi rider baharu, kerana ia membantu mencegah daripada roda terkunci semasa brek kecemasan atau di permukaan jalan yang licin.
Secara keseluruhan, pakej handling dan brek Buccaneer melengkapi personalitinya yang santai, menjadikannya sebuah motosikal yang menyeronokkan dan mudah ditunggang.
Keputusan
Secara keseluruhannya, CMC Italjet Buccaneer 250i merupakan sebuah motosikal yang menonjol bukan kerana prestasinya, tetapi kerana karakternya yang unik. Dalam segmen yang didominasi oleh motosikal parallel-twin yang sporty, Buccaneer menawarkan sesuatu yang menyegarkan dengan gaya retro café racer dan enjin V-twin. Ia merupakan motosikal yang menggalakkan anda untuk memperlahankan kelajuan, menikmati tunggangan dan menghargai perjalanan daripada sentiasa mengejar kelajuan tertinggi.
Bagi rider yang mencari motosikal yang cukup selesa untuk perjalanan harian dan bergaya untuk menarik perhatian ke mana sahaja ia pergi, Buccaneer memenuhi kriteria tersebut. Casisnya yang ringan, power delivery yang lancar dan cara menunggang yang mudah difahami menjadikannya mudah untuk dinikmati, sementara penambahan ciri-ciri seperti dual-channel ABS menambahkan lagi keyakinan di jalan raya.
Selepas meluangkan sedikit masa bersama Buccaneer, saya mendapati diri saya menghargai keperibadiannya. Ia bukanlah motosikal terpantas dalam kelas 250cc, dan ia juga tak cuba untuk menjadi begitu. Sebaliknya, ia memberikan pengalaman menunggang yang santai dan menyeronokkan. Sama ada anda sedang meredah trafik bandar, mengambil laluan yang indah untuk pulang ke rumah atau keluar untuk ke kafe pada hujung minggu, Buccaneer merupakan motosikal yang sangat sesuai untuk digunakan.
Jika anda mahukan sesuatu yang berbeza daripada motosikal 250cc biasa dan mahukan motosikal dengan daya tarikan dan karakter klasik yang hebat, CMC Italjet Buccaneer 250i pastinya pilihan yang patut anda dipertimbangkan. Kalau anda sedang mencari Buccaneer terpakai, pastikan anda melihat pilihan yang tersedia di iMotorbike atau kunjungi bilik pameran berdekatan anda untuk merasai sendiri pengalaman menunggang motosikal café racer yang unik ini.
Spesifikasi CMC Italjet Buccaneer 250i
Enjin & Prestasi
- Enjin: 249cc Air-cooled, 4-stroke, 60-degree V-twin
- Kuasa Maksimum: 17.4 hp pada 8,000 rpm
- Tork Maksimum: 19 Nm tork pada 6,000 rpm
- Transmisi: 5-kelajuan
- Clutch: Wet multi-plate
Casis & Suspensi
- Rangka: Lightweight, tubular steel
- Suspensi Depan: Fork hadapan teleskopik
- Suspensi Belakang: Monoshock hidraulik
- Brek Depan: Disc tunggal 280mm dengan ABS
- Brek Belakang: Disc tunggal 240mm dengan ABS
- Tayar: 110/90-ZR17 (depan), 130/90-ZR15 (belakang)
Dimensi & Elektronik
- Berat Basah: 129 kg
- Tinggi Tempat Duduk: 820 mm
- Kapasiti Tangki Minyak: 14 Liter
- Elektronik: Kluster instrumen analog dan digital, Dual-channel ABS
Facebook
Instagram
X (Twitter)
YouTube
LinkedIn
RSS