Jangan harap untuk YZF-R1 homologation khas.

Brendan Jeremiah

Jun 9, 2019

ANDREA DOSOLI MENGESAHKAN YAMAHA TIDAK MEMPUNYAI MATLAMAT UNTUK MEMBANGUN YZF-R1 HOMOLOGATION KHAS UNTUK KEJUARAAN WORLD SUPERBIKE

YZF-R1 Homologation

Banyak telah dikatakan tentang Ducati Panigale V4 R baru. Ada yang berpendapat bahawa Ducati telah menipu dengan menyamar dengan MotoGP. Yang lain pula percaya Ducati mengikut peraturan dan membangun motosikal tersebut mengikut peraturan itu.

Sesetengah berfikir pengeluar lain juga harus membina homologation istimewa bagi superbike hebat mereka. Tetapi masalahnya bukan hanya membina jumlah tertentu motosikal homologation khas. Mereka juga perlu mempunyai kos kurang dari 40.000 euro menurut peraturan World Superbike.

PEMINAT YAMAHA SEMANGAT UNTUK LIHAT JENAMA JEPUN PADA TAHAP TERBAIK MEREKA SEPERTI PADA 2009. DAN TERDAPAT BEBERAPA YANG PERCAYA KILANG IWATA AKAN MENGELUARKAN YZF-R1 HOMOLOGATION KHAS UNTUK BERLUMBA DALAM KEJUARAAN WORLD SUPERBIKE. MALANGNYA, ITU TIDAK AKAN BERLAKU

Menurut Andrea Dosoli, pengurus Yamaha Racing untuk World Superbike, Yamaha tidak mempunyai matlamat berikut. Strategi mereka adalah untuk meningkatkan sokongan bagi para pelumba dan pasukan mereka. Yamaha Racing buat masa ini menyokong PATA Yamaha World SBK dan pasukan-pasukan GRT Yamaha. Tidak lama lagi mereka perlu menyokong pasukan Ten Kate Yamaha yang baru dibentuk.

Sebanyak lima pelumba akan berlumba YZF-R1 di World Superbike, dan untuk Andrea Dosoli itu strategi terbaik. Menurut pengurus Itali, dengan cara ini, Yamaha dapat mengumpulkan lebih banyak maklumat.

YZF-R1 Homologation | Sumber gambar: Paul Tan

Walaupun kilang berada di bawah tekanan untuk menyampaikan bahagian kepada pasukan, mereka juga mendapat pandangan yang lebih jelas mengenai bagaimana untuk memperbaiki YZF-R1. Bagi Yamaha, matlamat perlumbaan di World SBK bukan untuk mereka jentera hebat. Untuk itu, mereka memerlukan homologation khas. Sebaliknya, jenama Jepun mahu menggunakan perlumbaan sebagai makmal untuk membangunkan teknologi yang lebih baik untuk penunggang biasa.

Dengan begitu banyak maklumat yang mencurah ke dalam jabatan Yamaha Racing, YZF-R1 menjadi lebih baik semakin cepat. Dan manfaat tersebut kemudiannya digunakan dengan baik pada versi pengeluaran. Dan akhirnya kita, para penunggang biasa, yang mendapat keuntungan dari strategi ini.

Oleh itu, sebanyak yang kita mahukan homologation khas YZF-R1, tidak satu akan dibangunkan. Tetapi itu bukan berita buruk! Ini bermakna Yamaha memberi tumpuan untuk mewujudkan YZF-R1 yang lebih baik bagi kegunaan jalan raya.